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台新投信董事長吳火生表示，今年還是有黑天鵝，例如，今年是歐洲的選舉年、美國與中國的關係可能比以往緊張，但總體來說，整個大環境的氣氛對金融業比較有利，主要原因有三。

首先，行政院主計總處預估，今年經濟成長率1.87%，雖較去年8月預測時下修0.01個百分點，仍優於去年的1.35%。其次，美國升息態勢明確，台灣已無降息空間，假設川普政見被逐一實現，料將大幅帶動美國利率走升，屆時台灣不只不能降息、還得被迫跟著升息，而升息對金融業總的來講是好事。

第三，川普主張大幅鬆綁政策法規，想廢除《多德—弗蘭克法案》（Dodd-Frank legislation），減少對金融業的監管。受此激勵，美國的金融股去年11月9日以來至去年底，大漲80%至一倍多。台灣的監理機關受到有關氣氛感染，未來監理方向不會太大緊縮、甚至可能跟著鬆綁，對金融業也是利多。

摩根大通證券研究部副總裁黃聖翔也認為，台灣金融業的獲利動能，今年會比去年好一點，無法一下子鹹魚翻身，但已處於「溫和復甦」的軌臺東縣綠島鄉性感內褲道，其中又以壽險業的獲利動能最受期待。

黃聖翔說，以國泰、富邦、新光、中國等大型壽險公司為例，預估2017年稅後純益，年增率可達10～15%，除了今年上半年台股指數料將高於去年同期，另還有費差損情況改善、固定收益資產收益率提高等有利因素，但須留意台美利差擴大下，外匯避險成本可能攀升。

銀行業方面，黃聖翔說，中國信託、玉山、兆豐、元大、第一、台新、永豐、華南等，預估今年稅後純益年增率約13%，但這是包含兆豐銀去年被美國處罰以致獲利減少57億元的數字；法人指出，如果排除兆豐被罰的因素，整體台灣銀行業今年稅後純益估較去年增加5~9%。黃聖翔表示，銀行業獲利持續成長，主要來自放款將隨景氣復甦而增長。

證券業方面，黃聖翔說，調降當沖交易稅率等政策利多及去年台股交易量很差的基期因素下，預估今年台股交易量可較去年增加10%。

工商時報【李書良╱綜合報導】

看準中國新能源車市場的潛力，豐田汽車日前透露，考慮向中國市場投放純電動汽車，並將開始為燃料電池車（FCV）的驗證試驗做彰化縣伸港鄉情趣按摩棒準備。同時，豐田將擴大在中國的研發基地，以因應中國市場日益嚴格的法律規定。

日經中文網報導，將溫室氣體排放量實際為零作為目標的巴黎協定已經生效，為了更好的進入中國新能源車市場，豐田計畫在江蘇常熟的「豐田汽車研發中心」新建實驗設施和電池測評試驗設施。

此外，豐田還將增強現有的實驗設施和測試道路，加強開發功能，並預計將在2018年底以後完成這些工作。

報導稱，該基地由豐田在2010年全額出資設立，當初計畫總投資額約為6.89億美元，此次的增強也是其中一環。擔任該研發基地代表的豐田常務董事大西弘致表示，「打算大量培養當地工程師，開發能滿足需求的各種車輛」。

先前豐田副社長伊地知提出，豐田計畫2018年在中國投放小型車「卡羅拉」和「雷淩」的插電式混合動力版（PHV），將與燃料電池車和純電動汽車一起，加強銷售，在中國全方位推進環保汽車的開發。

伊地知強調，「豐田對將來的投資不會動搖」。此外，重點開發燃料電池車的方針也不會改變；但他也表示「希望討論將純電動汽車作為商品投放」，已開始討論純電動汽車的量產化。

報導指稱，這些年日本因少子老齡化的影響，新車市場萎縮，而作為主要市南投縣南投市自慰杯場的美國，今年8、9月份的新車銷量均低於上年同期，在此背景下，中國汽車市場的重要性正在加大。

中國政府將純電動汽車和插電式混合動力車定位為「新能源車」，並向購車者提供補貼，以推廣普及，但豐田具有優勢的混合動力車被排除在外。作為新一代環保車，豐田認為燃料電池車最具潛力，但中國的充填燃料氫的基礎設施建設與純電動汽車充電設備相比，明顯更加落後。

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